A Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), aponta que 58,9% da extensão das rodovias brasileiras avaliadas apresenta problemas de conservação. O levantamento analisou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país e identificou 3.119 pontos críticos, um aumento de 45,3% em relação a 2025.
Apesar dos problemas, a infraestrutura rodoviária apresentou avanços na classificação geral. A proporção de trechos considerados Ótimos ou Bons passou de 37,9%, em2025, para 41,1%, em 2026, um crescimento de 3,2 pontos percentuais.
Já a parcela classificada como Ruim ou Péssima caiu de 19,1% para 16,4%. Mesmo assim, 67.692 quilômetros da malha avaliada ainda estão nas categorias Regular, Ruim ou Péssimo. A categoria Regular concentra a maior parte dos trechos, com 42,5% do total. Outros 12,5% foram classificados como Ruins e 3,9% como Péssimos.
A pesquisa considera três características das rodovias: pavimento, sinalização e geometria da via. A avaliação desses aspectos determina a classificação do Estado Geral em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.
Pontos críticos aumentam 45,3%
A CNT identificou 3.119 pontos críticos nas rodovias brasileiras em 2026, contra 2.146 no ano anterior. O resultado representa um acréscimo de 973 ocorrências.
Entre os principais problemas encontrados estão 2.603 buracos grandes, um aumento de 51,7% em relação a 2025. Também foram registradas 304 erosões na pista, crescimento de 22,6%, e 97 quedas de barreira, alta de 18,3%.
O levantamento identificou ainda 63 pontes estreitas, diante de 57 ocorrências registradas no ano anterior. Segundo a CNT, essas situações comprometem a segurança dos usuários, dificultam a circulação e exigem intervenções prioritárias.
Sinalização melhora, mas pavimento continua sendo desafio
Entre os aspectos avaliados, a sinalização apresentou a evolução mais expressiva. A proporção de rodovias classificadas como Ótimas ou Boas nesse quesito passou de 50,4%, em 2025, para 60,2%, em 2026, avanço de 9,8 pontos percentuais.
Na geometria da via, o percentual de trechos com avaliação Ótima ou Boa subiu de 37,8% para 39,2%.
O pavimento, por outro lado, continua entre os principais desafios. Em 2026, 57,2% da extensão avaliada, o equivalente a 65.783 quilômetros, apresentava problemas nessa característica. Em 2025, o percentual era de 56,5%.
A proporção de trechos com pavimento classificado como Ótimo ou Bom também recuou, passando de 43,5% para 42,8%.
Rodovias concedidas apresentam melhores condições
A pesquisa também identificou diferenças entre as rodovias sob gestão pública e privada.
Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação Ótima ou Boa no Estado Geral. Já na malha administrada pelo poder público, esse percentual foi de 31%, enquanto os outros 69% ficaram nas categorias Regular, Ruim ou Péssimo.
No quesito pavimento, a diferença também aparece: 63,2% dos trechos concedidos foram classificados como Ótimos ou Bons, enquanto o índice nas rodovias públicas foi de 35%.
Investimentos necessários chegam a R$ 105,93 bilhões
Para recuperar e conservar a infraestrutura rodoviária, a CNT estima a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos destinados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados.
As condições inadequadas do pavimento também têm impacto direto nos custos do transporte. Segundo o levantamento, os problemas elevam, em média, 31,8% os custos operacionais dos transportadores, na comparação com a circulação em rodovias com pavimento Ótimo.
A pesquisa estima ainda um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de óleo diesel, com gasto adicional de R$ 6,2 bilhões. Os problemas identificados também estão associados à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO₂.
Concessões rodoviárias: governo prevê 36 leilões e R$ 440 bilhões em investimentos até 2030
Leilões entre 2027 e 2030 devem ter uma média de nove certames por ano; Ministério dos Transportes prevê R$ 262,6 bilhões em investimentos em projetos de concessões rodoviárias e ferroviárias para 2027
O Ministério dos Transportes prevê realizar 36 leilões de concessões rodoviárias entre 2027 e 2030, com investimentos estimados em R$ 440 bilhões. A programação faz parte de um planejamento de expansão da infraestrutura nacional, que busca ampliar a participação da iniciativa privada na construção, modernização e operação de rodovias. A previsão foi apresentada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, na terça-feira (10), durante evento em São Paulo.
A expectativa é realizar, em média, nove leilões por ano no período. Segundo o ministério, a carteira representa uma ampliação das oportunidades de investimentos no setor e dá continuidade ao processo de modernização dos contratos de concessão iniciado em 2023.
Parte desse planejamento já está detalhada na carteira de projetos para 2027, conforme o ministério. Para o próximo ano, o governo prevê 29 projetos de concessões rodoviárias e ferroviárias, com investimentos estimados em R$ 262,6 bilhões. Desse total, 11 contratos são do setor rodoviário, que concentram R$ 102,68 bilhões, enquanto os outros 18 projetos são ferroviários, com previsão de R$ 160 bilhões.
Concessões rodoviárias em 2027
A carteira rodoviária de 2027 prevê nove leilões de novos projetos e dois leilões de otimização contratual.
Entre as intervenções previstas estão a duplicação de 373,87 quilômetros e a implantação de 513,36 quilômetros de faixas adicionais. Nos contratos de otimização, a previsão é duplicar outros 195,2 quilômetros e implantar 36,93 quilômetros de faixas adicionais.
O cronograma apresentado pelo ministério indica que os editais deverão ser publicados entre março e agosto de 2027, enquanto os leilões estão previstos para ocorrer entre junho e dezembro. As datas são referenciais e ainda dependem das etapas de estruturação dos projetos, da articulação com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e das contribuições recebidas em audiências públicas.
Os dois leilões de otimização previstos para 2027 também devem elevar para nove o número de acordos desse tipo já aprovados pelo Tribunal de Contas da União (TCU), com investimentos que somam R$ 124 bilhões.
Investimentos também contemplam ferrovias
Além das rodovias, o planejamento para 2027 inclui 18 projetos ferroviários, com R$ 160 bilhões em investimentos previstos. A carteira reúne 17 leilões, sendo 8 concessões e 9 chamamentos públicos para autorização, mais uma oferta permanente de terminais e trechos ferroviários ociosos. A estratégia busca ampliar a capacidade de transporte de cargas e passageiros.
De acordo com a pasta, a carteira 2027 representa a oportunidade para desenhar uma nova rede ferroviária integrada a rodovias, portos e terminais.
Ainda este ano, o Ministério dos Transportes deve realizar o primeiro chamamento público de ferrovias, com previsão para o dia 17 de dezembro, referente ao Corredor Minas-Rio.
Faltou a um ou aos dois turnos? Prazos para justificar terminam em 3 de dezembro e 8 de janeiro
Cada turno é tratado pela Justiça Eleitoral como uma eleição; pedido pode ser feito pelo e-Título, pelo Autoatendimento Eleitoral ou em cartório, com documento que comprove o motivo da ausência
Quem deixou de votar nas Eleições 2026 e ainda não justificou a ausência precisa ficar atento aos prazos, que são diferentes para cada turno. De acordo com o Tribunal Superior Eleitoral (TSE), o eleitor que faltou ao primeiro turno, realizado em 4 de outubro, tem até 3 de dezembro de 2026 para justificar. Para o segundo turno, de 25 de outubro, o prazo termina em 8 de janeiro de 2027.
Um prazo para cada turno
A Justiça Eleitoral considera cada turno uma eleição independente. Por isso, quem não votou nos dois turnos precisa apresentar uma justificativa para cada ausência, respeitando o prazo de cada uma. Faltar ao primeiro turno, segundo o TSE, não impede o eleitor de votar no segundo.
Como justificar
Há três formas de fazer o pedido:
pelo aplicativo e-Título;
pelo Autoatendimento Eleitoral, no Portal do TSE;
presencialmente, em qualquer cartório eleitoral.
Em todos os casos, é preciso apresentar documentos que comprovem o motivo da ausência. Se a justificativa for aceita, o eleitor não precisa pagar a multa pela falta.
Quem está com o título cancelado
Eleitores com título cancelado também podem apresentar a justificativa pelo Autoatendimento depois da data da eleição. Cada pedido é analisado pela zona eleitoral correspondente e, se aceito, dispensa o pagamento de multa. Além disso, é preciso regularizar a situação do título, o que já pode ser feito desde a reabertura do cadastro eleitoral.
Números parciais
Segundo o TSE, até 4 de novembro, o primeiro turno somava cerca de 7,5 milhões de justificativas, das quais 4,78 milhões, ou cerca de 63%, foram feitas pelo e-Título. Nas seções eleitorais, no dia da votação, foram pouco mais de 2,2 milhões.
No segundo turno, o total chegava a cerca de 6,5 milhões, com 4,2 milhões (cerca de 65%) pelo e-Título e 2,1 milhões nas seções. Outras justificativas foram feitas pelo Autoatendimento e por sistemas da Justiça Eleitoral, e os números continuam sendo atualizados até o fim dos prazos.
IPVA 2027: São Paulo divulga calendário de pagamento com desconto de 3% e parcelamento em até cinco vezes
Vencimentos começam em 11 de janeiro e seguem o final da placa. Motoristas também poderão quitar o imposto em fevereiro, sem desconto.
Os proprietários de veículos registrados em São Paulo já podem se programar para o pagamento do IPVA 2027. O governo estadual divulgou, em 9 de novembro, o calendário e as condições para quitar o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotoresno próximo ano.
De acordo com o Decreto nº 70.960/2026, os contribuintes que pagarem o imposto integralmente em janeiro terão desconto de 3%. Também será possível quitar o valor total em fevereiro, mas sem desconto, ou optar pelo parcelamento em até cinco vezes, entre janeiro e maio.
Calendário do IPVA 2027 em São Paulo
Os vencimentos para veículos usados seguem o último número da placa:
Final 1: 11 de janeiro;
Final 2: 12 de janeiro;
Final 3: 13 de janeiro;
Final 4: 14 de janeiro;
Final 5: 15 de janeiro;
Final 6: 18 de janeiro;
Final 7: 19 de janeiro;
Final 8: 20 de janeiro;
Final 9: 21 de janeiro;
Final 0: 22 de janeiro.
As mesmas datas são utilizadas para o pagamento integral em fevereiro e para o vencimento das parcelas, conforme a opção escolhida pelo contribuinte.
Caso o vencimento coincida com um dia sem expediente bancário no município de registro do veículo, o prazo será transferido para o próximo dia útil.
Como funciona o parcelamento?
O IPVA 2027 poderá ser dividido em três, quatro ou cinco parcelas, sem desconto. A quantidade de prestações depende do valor total do imposto:
Cinco parcelas: para débitos iguais ou superiores a 10 UFESPs;
Quatro parcelas: para débitos iguais ou superiores a 8 e inferiores a 10 UFESPs;
Três parcelas: para débitos iguais ou superiores a 6 e inferiores a 8 UFESPs.
Cada parcela deverá ter valor mínimo de duas UFESPs.
É importante ficar atento aos vencimentos: o atraso ou pagamento incompleto de qualquer prestação pode provocar o rompimento do parcelamento, com incidência de multa e juros sobre o saldo devedor.
E os caminhões?
Os proprietários de caminhões e caminhões-tratores usados terão um calendário específico. O desconto de 3% também será concedido para quem quitar o imposto integralmente em janeiro, conforme o final da placa. Já o pagamento integral sem desconto poderá ser feito até 22 de abril.
Para essa categoria, o parcelamento terá vencimentos no dia 22, independentemente do final da placa, entre março e setembro, conforme a quantidade de prestações permitida.
E os veículos novos?
Para veículos novos, o desconto de 3% será concedido no pagamento integral realizado até o quinto dia útil após a emissão da nota fiscal de aquisição. Também será possível parcelar o imposto em até cinco vezes, sem desconto, respeitando os prazos e valores mínimos estabelecidos no decreto.
Atenção: o desconto de 3% não se aplica aos veículos beneficiados pela redução de alíquota prevista na legislação estadual.
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